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昆明长水国际机场用了多少减隔震支座?

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减隔震技术与传统的建筑抗震技术不同,它主要是从“抗”到“隔”,即地震发生时,尽量减轻或是隔离地震对建筑物的影响。说白了,就是在建筑上部与基础之间设置隔震系统,把建筑物与地面隔开,使上部结构受到的地震力减少70%~90%,上部结构免遭破坏。

昆明长水国际机场用了1810个橡胶隔震垫(橡胶隔震支座)和108个阻尼器,在新机场中,这些高科技的应用,为昆明新机场增添了不少安全系数。

1810个橡胶垫,增强隔震能力

昆明新机场位于昆明和曲靖之间的小哨,这里离小江断裂带的直线距离才有12公里。历史上,小江断裂带引发的一次巨震,是1833年的嵩明8级巨震。靠近这么一个活跃的地震带,就要求新机场具有很高的防震能力。

昨日,中国地震局局长陈建民到新机场视察,晚报记者有幸参观了新机场的减隔震技术。

在新机场的最下面,离地面14.2米的地方,就是新机场航站楼隔震的核心所在。在这里,一个个巨大的基墩从地上升起,但它们不像一般的柱子,直通地面。更像是柱子中间被截取的一段,放上汽车轮胎大小的橡胶垫。在微弱的灯光下,1810个橡胶隔震垫分布在航站楼下方。

橡胶隔震垫的构成是一层橡胶一层钢板。这种橡胶的力学性质和一般的橡胶不一样,地震来时,它能吸收地震能量,大大降低对建筑主体结构的破坏。

108个巨型阻尼器,减少地震扭转反应

在一些橡胶垫的旁边,记者还看到一个由几个钢环套在一起的横梁,这就是减隔震技术的另一个应用——阻尼器。阻尼器的一端固定在基墩上,另一端固定在地面建筑上。

橡胶隔震垫把建筑物与地面隔开了,但一旦发生大地震,免不了使地面建筑发生移动。这个时候,就需要一个阀门,可以减少上部结构在地震中的反应,尤其是减少扭转反应。据悉,新机场航站楼,采用了108个巨型阻尼器,纵向横向各54个。

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