15、关于连梁输入方式的问题：
连梁输入有两种方式：
方法1：在剪力墙开洞处两端各加一节点，连梁按普通梁输入。
方法2：在剪力墙上开洞，使得形成所要的连梁，。
两种方式比较如下：
两者计算结果基本没有可比性，配筋差异太大，为了尽可能符合实际情况，按以下原则：
A、当跨高比≥5时，按梁计算连梁，构造按框架梁。
B、当跨高比≤2.5时，一般按连梁（墙开洞），但是当梁高＜400时，宜按梁，否则，连梁被忽略不计。
C、当跨高比：2.5≤L/h≤5且梁高＜400时，应按梁，否则，连梁被忽略不计。
D、采用墙开洞设连梁比较方便，可自动转换，但是经转换，与按梁输入的计算结果也没有可比性，也有很大的差异，原因可能是梁的刚度调幅系数和现浇梁刚度放大的问题，PKPM正对此问题进行修改。
E、当梁高＜300时，按墙开洞的连梁会被忽略，即无连梁，一般梁应≥400，尽量不要出现梁高＜400的情况。设计小助手www.1rrp.com
按照不同的输入方式，计算结果比较：
方法1：在剪力墙开洞处两端各加一节点，连梁按普通梁输入。
方法2：在剪力墙上开洞，使得形成所要的连梁，并转化为框架梁。根据连梁刚度折减系数不同，又分两种情况：
方法2-a：连梁刚度折减系数0.7。
方法2-b：连梁刚度折减系数由0.7改为1.0。
剪力墙：方法2-a，主筋最大，方法2-b，主筋次之，方法1，主筋最小。
梁：方法2-a，主筋最小，方法2-b，主筋次之，方法1，主筋最大。
无论是墙还是梁，方法2-b和方法1，计算结果比较接近。
由于同一结构，有些连梁需转换，有些不需转换，无法统一将连梁刚度折减系数由0.7改为1.0，因此，跨度大、受荷从属面积的连梁（应转换为框架梁）计算配筋偏小，此时，应适当增加该梁的配筋。目前，PKPM正在对连梁转换功能修改，以后就可能不会出现连梁转换为框架梁计算配筋偏小的问题。
17、由剪力墙开洞相成的连梁，当跨高比大于5时，宜按框架梁处理，这里面包含两个意思：一是梁的刚度不折减（隐含要求提高），二是构造要求可按框架梁配筋（隐含要求降低）。支承较大梁的连梁，计算时，此连梁刚度不能折减（不可先屈服），一般应避免连梁支承其它梁。
18、关于地梁是否按一层参与计算问题：
（1）、地梁按一层（尤其是地梁未设为地下层），梁柱配筋均增大，而且增大较多，不经济。
（2）、地梁作为一层（层高1m），地梁层柱截面和强度同真正一层，地梁层柱配筋很小（构造配筋），但是柱的水平剪力较大，尤其是地梁荷载较大时又采用桩基础，桩基抗水平难于满足要求。
（3）、地梁作为一层，地震作用的底层放大系数（《抗规》第6.2.3条）未能体现真正一层，可能存在不安全，如确需要将地梁作为一层，也必须将地梁层作为地下室。
（4）、上述计算比较，虽然设置地梁层时，梁柱配筋大，但不排除特殊情况。
因此，建议地梁层不要按一层计算，因为存在两种情况：要么不经济，要么偏不安全，如需按一层参与主体计算，应将地梁层设为地下室。但是，对于基础埋深较大（相当于一层高），地梁宜作为一层计算，此时，柱网上应全部设地梁。三九养生网www.39ik.com
19、关于吊车问题：目前设计项目吊车在30吨以下，比较常见有电动葫芦、悬挂吊车、电动单梁、桥式吊车：
（1）电动葫芦：单根工字钢挂在上层梁底，有两种型式：一种是梁预留水平孔，穿螺栓，通过连接件将吊车梁吊在上层梁底；另一种是上层梁底预埋螺栓，直接将吊车梁锁在梁底，当上层梁梁高不相同时，通过吊杆调节。
（2）悬挂吊车：有两道吊车梁，运行方式类似普通吊车，吊车梁连接方式类似电动葫芦的吊车梁，比较少用。投资小项目www.ej43.com
（3）电动单梁、桥式吊车：吊车梁均设在柱牛腿上，但两者有很大区别，设计时应明确采用何种吊车，所选吊车应满足使用需要：
A、电动单梁：小车是挂在吊车架下方运行，与桥式吊车相比，吊车总重小，净空要求小，价格便宜，在相同牛腿标高情况下，起吊高度小。2、5、10吨均有。
B、桥式吊车：在吊车架上面运行，与电动单梁相比，吊车总重大，净空要求大，价格较高，运行比较平稳，在相同牛腿标高情况下，起吊高度高。一般用于10吨以上，但5、10吨也有，业主有要求时，2、3吨吊车也有用桥式。中药材价格网www.qiongma.net
在设计时应注意：
由于吊车差异较大，在设计时应明确采用何种吊车，所选用的吊车应有业主确认（最好是书面），主要有：设置范围、台数、吊车型式、吊重、起吊高度、工作级别。根据确定的吊车要求，计算牛腿标高和建筑总高：牛腿标高主要通过起吊高度、吊车梁高度推算得来；建筑总高主要通过吊车梁梁面标高、轨道高度、吊车净空、屋面梁梁高和檩条高（砼结构是框架梁高）等确定。一旦吊车梁型式确定，在设计、施工、安装过程中，不得随意修改（电动单梁与桥式吊车不可相互替换）。如确需修改吊车型式，整个结构需重新设计，千万不要随意答应甲方：电动单梁与桥式可互换修改！
（4）、吊车制动梁设置问题：2、3、5吨不设，10吨~30吨，可设可不设，国家标准图是没有设，但时，习惯上，10吨以上宜设制动梁。设制动梁的吊车运行会平稳些，吊车梁用钢梁较少，但增加了制动梁，总用钢梁不一定省，建议15吨以上设制动梁。
（5）、有吊车的厂房设计，应先初步进行吊车梁计算、确定吊车梁截面，确定吊车荷载偏心距和吊车梁对柱牛腿产生的荷载，再进行主体结构计算。
